"Pourquoi l’hélicoptère d’un propriétaire de Leicester City s’est écrasé" - Enquêteur

INB1

Tony Cable, un enquêteur supérieur de l’air, a expliqué pourquoi l’hélicoptère du propriétaire de Leicester City s’était écrasé. L’accident, qui a tué Vichai Srivaddhanaprabha et quatre autres personnes, a probablement commencé par une «défaillance majeure du rotor de queue».

Dans un rapport de Metro UK, Tony Cable, un ancien enquêteur principal de la division des enquêtes sur les accidents aériens, a évalué des images poignantes de l’hélicoptère lorsqu’il descendait du ciel au stade King Power, samedi. S'adressant au Kay Burley Show de Sky News, il a fait allusion à des «pièces blanches» vues comme «en train de décoller» de l'hélicoptère alors qu'il quittait le terrain.

Il a dit:

«Il y en a beaucoup. Ils pourraient faire partie d'une pale de rotor. C’est certainement une possibilité, compte tenu en particulier de ce qui se passera après, c’est-à-dire lorsque l’hélicoptère commencera à tourner dans le sens opposé du rotor principal. C’est ce à quoi vous vous attendez si vous perdez la poussée du rotor de queue.

«Il faut ensuite cinq ou six secondes avant que l'hélicoptère ne commence à tourner. La technique normale [pour éviter cela] consiste à couper le courant, celui du rotor principal. ‘Mais c’est clairement une façon hors de contrôle. «C’est très compatible avec une défaillance du rotor de queue. Je suppose que cela n’a jamais été le cas sur l’AW169 (l’hélicoptère). ”

Le Leonardo AW169, favorisé par les dirigeants, les millionnaires et les services d’urgence, l’un des plus avancés au monde. Mais un pilote d’hélicoptère expérimenté a confié à Leicester Mercury:

«Par exemple, si l’arbre de rotor de queue est en train de tourner, l’hélicoptère commence à tourner immédiatement autour de ses rotors principaux à une vitesse incroyable.

( ENGLISH ) >>>>>

Tony Cable, a senior air investigator has explained the reason why Leicester City owner’s helicopter crashed. The crash, which killed Vichai Srivaddhanaprabha and four other people probably began with a “major failure of the tail rotor”.

In a report by Metro UK, Tony Cable, a former senior investigator at the Air Accident Investigations Branch, assessed poignant footage of the chopper as it descended from the skies at the King Power Stadium on Saturday. Speaking to Sky News’ Kay Burley Show, he alluded to “white pieces” seen “flying off” the helicopter as it left the pitch.

He said:

“There’s quite a number of them. (They) could be part of a rotor blade. It’s certainly a possibility, particularly considering what happens after that, which is when the helicopter starts rotating in the opposite direction from the main rotor. This is what you’d expect if you lose tail rotor thrust.

“There is then a five or six second period before the helicopter starts rotating. The normal technique [to avoid this] is to cut the power, the power from the main rotor. ‘But this is clearly way out of control. ‘It’s very consistent with a tail rotor failure. I gather there haven’t been any of such on the AW169 (the helicopter).”

The Leonardo AW169, favoured by executives, millionaires and the emergency services, one of the most advanced in the world. But an experienced helicopter pilot told Leicester Mercury,

“If the whole tail rotor shaft goes for instance, the helicopter begins to spin around its main rotors immediately at a tremendous speed.